方案背景

由于目前交通監(jiān)管部門(mén)用于道路監(jiān)控的設(shè)備具有數(shù)量多、范圍廣的特點(diǎn)，在實(shí)際運(yùn)行中一旦發(fā)生故障則會(huì)出現(xiàn)因?yàn)楣收显螂y以判定從而導(dǎo)致維保單位責(zé)任無(wú)法判定的問(wèn)題。目前主要故障的原因大致分為供電電源和網(wǎng)絡(luò)兩大類故障，如派人工前往現(xiàn)場(chǎng)判斷，則會(huì)付出相當(dāng)大的人力成本、物力成本和溝通成本，給日常運(yùn)維造成很大困難?；谝陨犀F(xiàn)實(shí)問(wèn)題背景，本方案提出了一種創(chuàng)新的解決方案。

系統(tǒng)方案簡(jiǎn)介

本系統(tǒng)方案大致可分為機(jī)箱監(jiān)控終端和系統(tǒng)監(jiān)控平臺(tái)2大部分組成，機(jī)箱監(jiān)控終端通過(guò)移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)監(jiān)控平臺(tái)保持通信連接，接收并執(zhí)行平臺(tái)下發(fā)的指令同時(shí)檢測(cè)機(jī)箱的各種狀態(tài)參數(shù)，并定時(shí)上報(bào)平臺(tái)。由于系統(tǒng)和被監(jiān)測(cè)的機(jī)箱主體各自使用獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)通道從而能夠?qū)崿F(xiàn)在系統(tǒng)主電源掉電的情況下仍然可以向監(jiān)控平臺(tái)發(fā)送狀態(tài)信息，從而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程故障分類。

本方案可實(shí)現(xiàn)的功能

1、在系統(tǒng)檢測(cè)到主供電電源掉電后仍可持續(xù)運(yùn)行3—5秒，并可通過(guò)獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)通道上傳故障代碼信息。

2、可通過(guò)機(jī)箱掃碼授權(quán)或監(jiān)控平臺(tái)臨時(shí)授權(quán)等方式實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程的柜門(mén)鎖開(kāi)關(guān)控制，比傳統(tǒng)的鑰匙開(kāi)門(mén)方式更加高效靈活，方便管理。

3、系統(tǒng)可感知現(xiàn)場(chǎng)箱內(nèi)溫度，并實(shí)時(shí)上傳監(jiān)控平臺(tái)。

4、系統(tǒng)具有外部輸入接口，可實(shí)時(shí)感知柜門(mén)開(kāi)閉狀態(tài)并上傳平臺(tái)。

5、以上功能可任意組合和刪減，以適應(yīng)不同的應(yīng)用場(chǎng)合。

本方案的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)

1、機(jī)箱監(jiān)控終端采用模塊化設(shè)計(jì)思想，分為主控模塊和數(shù)傳模塊，通過(guò)更換不同的模塊即可實(shí)現(xiàn)各種網(wǎng)絡(luò)制式和控制接口的任意組合。

2、通過(guò)平臺(tái)軟件的升級(jí)或更改，可滿足多種管理流程的需要。

3、終端體積小巧，施工安裝方便，無(wú)需專業(yè)人員即可安裝調(diào)試。

4、單套成本低，有利于大規(guī)模部署。

5、方案成熟，已成功試制樣機(jī)，并在現(xiàn)場(chǎng)機(jī)柜中安裝運(yùn)行測(cè)試成功，全部實(shí)現(xiàn)預(yù)期功能。

6、可通過(guò)中心監(jiān)控軟件實(shí)時(shí)觀測(cè)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備情況，并能根據(jù)實(shí)時(shí)反饋確認(rèn)問(wèn)題所在并立即指派相關(guān)人員進(jìn)行維護(hù)。

7、本系統(tǒng)可提供平臺(tái)及底層協(xié)議接口，方便與現(xiàn)有軟件監(jiān)控大平臺(tái)無(wú)縫對(duì)接，增加現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用靈活性。

8、本項(xiàng)目方案以一種低成本的方式成功解決了目前道路監(jiān)控機(jī)柜故障后無(wú)法快速有效的進(jìn)行故障分類排查的核心問(wèn)題，并可使機(jī)柜設(shè)備的管理和維護(hù)更加便捷有效，從而節(jié)省大量的人力物力成本。順應(yīng)了數(shù)字化，智能化社會(huì)的發(fā)展方向，具有一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。